粉末冶金是一種通過加熱壓實金屬粉末至低于其熔點進行金屬成型過程的技術(shù)。該技術(shù)已經(jīng)存在超過100年，在過去的25年成為了公認的生產(chǎn)各種高質(zhì)量部件的優(yōu)質(zhì)技術(shù)。該技術(shù)相較于其他金屬成型技術(shù)，如鍛造、鑄造等，在材料利用率、形狀復(fù)雜程度和近凈形尺寸控制等方面均具有優(yōu)勢，由于其具有促進可持續(xù)發(fā)展的性質(zhì)，粉末冶金被公認為綠色技術(shù)。

1、粉末冶金—高性價比零部件的首選成型工藝 根據(jù)配方不同，粉末冶金部件的抗拉強度在170~1200MPa之間，相比傳統(tǒng)部件制造工藝，具有如下優(yōu)勢：

1)部件接近最終尺寸，具有良好的光潔度，減少后續(xù)加工成本，最大限度地減少廢品損失;

2)能夠生產(chǎn)別的工藝沒有辦法制造的復(fù)雜或獨特形狀的部件;

3)能夠控制產(chǎn)品的孔隙率，以此滿足產(chǎn)品自潤滑、耐磨性等方面的需求。相對傳統(tǒng)機加工切削工藝，粉末冶金節(jié)能60%，材料利用率高達95%，是高性價比零部件的極佳選擇。也作為3D打印的重要成型工藝，成為中國制造2025的重要一環(huán)。

2 、全球年市場規(guī)模八十億美金，龍頭GKN粉末冶金收入規(guī)模逾近百億人民幣 據(jù)全球粉末冶金龍頭GKN公司測算，2016年，全球粉末冶金產(chǎn)品銷售額約80億美金。GKN公司是粉末冶金領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品包括用于汽車引擎、變速箱、泵、車身、底盤、以及壓縮機、金屬鑄塑成型等零部件。GKN粉末冶金營業(yè)收入近五年一直維持在14億美金左右，營業(yè)利潤率也穩(wěn)定在10%左右。按用途劃分，汽車零部件其總銷售收入的72%，占其粉末冶金部件的銷售的85%。

3 、國內(nèi)汽車領(lǐng)域占比較低，200億以上市場空間尚待開拓 我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品用量僅約5kg，遠低于歐洲的14kg，美國的19.5kg。另一方面，2016年，我國國內(nèi)汽車粉末冶金制品占粉末冶金總產(chǎn)品的比例雖提高至約60%，但仍然遠低于發(fā)達國家80%的比例。與此同時，我國汽車粉末冶金產(chǎn)品的種類并不齊全，目前主要應(yīng)用于連桿、墊片等技術(shù)含量較低產(chǎn)品，而技術(shù)要求更高的VVT、VCT、行星齒輪等由于技術(shù)壁壘較高，目前國內(nèi)絕大部分企業(yè)沒有辦法規(guī)模生產(chǎn)。粉末冶金在汽車上主要應(yīng)用在引擎與變速箱兩個領(lǐng)域，假設(shè)2020年乘用車銷量達3000萬輛，引擎粉末冶金零部件市場規(guī)模約40億元，變速箱粉末冶金零部件市場規(guī)模約150億元。加上用于汽車底盤等的粉末冶金部件，國內(nèi)汽車粉末冶金市場空間達200億元。 粉末冶金應(yīng)用工藝 粉末冶金主要有傳統(tǒng)法、金屬注射成型(MIM)、金屬3D打印(AM)、等靜壓(IP)四種工藝，其中，目前在汽車等領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的，是傳統(tǒng)法與MIM法。所需的原材料，即粉末冶金混粉，有兩種類型，部件生產(chǎn)商使用的自混粉及粉末供應(yīng)商提供的預(yù)混粉。

金屬注射成型(MIM) 該工藝為生產(chǎn)制造復(fù)雜形狀的部件提供了可能，利用細金屬粉末(通常小于20微米)，與粘結(jié)劑(各種熱塑性塑料、蠟等材料)配制訂制為原料，送入腔(或多腔)的進行注射成型。 MIM工藝與塑料注射成型和高壓壓鑄非常相似，它可以產(chǎn)生相同的形狀和結(jié)構(gòu)特點。然而，這僅限于相對小(一般小于250克)，高度復(fù)雜的部件，否則需要大量的精加工或裝配操作。 金屬注射成型工藝生產(chǎn)的部件，其機械性能幾乎相當(dāng)于鍛造材料，提供了幾乎無限的形狀和幾何特征的能力，具有很高的生產(chǎn)速率。 等靜壓(IP) 適用于所有方向上壓力均等的粉末致密部件，從而達到最大比重和微觀結(jié)構(gòu)均勻和無單軸壓的幾何限制。用于生產(chǎn)致密的高性能零部件。 等靜壓分為冷和熱等靜壓，冷等靜壓(CIP)是在常溫下壓實“綠色部件”，而熱等靜壓(HIP)則在高溫下通過固態(tài)擴散鞏固部件，熱等靜壓也可以用來消除燒結(jié)粉末冶金部件殘余氣孔率。 金屬3D打印包括直接金屬3D打印和間接金屬3D打印。

金屬粉末平臺熔融(PBF)是目前最廣泛被使用的金屬3D打印技術(shù)。包括去年通用電氣投資14億美金收購Concept Laser和Arcam，進一步加強了金屬粉末平臺熔融的市場關(guān)注度。 PBF被認為是一種直接的金屬3D打印技術(shù)，包括激光熔融和電子束熔融兩種加工方式，目前激光熔融方式被更廣泛的使用。在這個領(lǐng)域，活躍著眾多的品牌，包括GE收購的Concept Laser和Arcam，包括原有的金屬3D打印解決方案商德國EOS,德國SLM Solutions, 英國Renishaw,以及進入到PBF領(lǐng)域的機床廠商德國通快，以及德馬吉森精機等。

還有一種直接金屬3D打印技術(shù)(LENS - 定向能量沉積技術(shù))是冶金粉末的另一種應(yīng)用工藝。 間接金屬3D打印技術(shù)，故名思意是指通過金屬3D打印過程所得到的金屬部件并不是最終的部件，而是需要通過高溫爐的熱處理過程將金屬部件中的化學(xué)物質(zhì)去除，從而得到致密的金屬部件。

當(dāng)然，當(dāng)前間接金屬3D打印技術(shù)包括多種不同的技術(shù)，根據(jù)市場研究一大類是以Desktop Metal, 3DEO, Markforged所代表的binder jetting技術(shù)，另一類是以Xjet為代表的NanoParticle Jetting技術(shù)，第三類是Prodways以樹脂為間接體的金屬3D打印技術(shù)，第四類則是惠普將要推出的金屬3D打印技術(shù)。而GE也將推出金屬部件的膠粘劑噴射3D打印設(shè)備。

粉末冶金制備 制粉設(shè)備應(yīng)用于原料制粉過程。制粉方法可劃分為三大類：機械制粉，物理制粉，化學(xué)制粉，常用的制粉方法有氧化物還原法、霧化法、旋轉(zhuǎn)電極法、電解法和機械破碎法等，不同制粉方法所使用的設(shè)備也是不同的。根據(jù)不同的制粉方法，主要使用的設(shè)備包括還原爐、離子膜電解槽、球磨機等。

粉末冶金應(yīng)用市場 粉末冶金部件的應(yīng)用很廣泛，主要可分為兩大類：第一類是難以用其他方法制造的部件，如鎢、鉬或鎢硬質(zhì)合金。除此之外，含油軸承，過濾器和許多類型的硬和軟磁元件都是采用粉末冶金技術(shù)生產(chǎn)。第二類是能為鑄件和鍛件提供一種經(jīng)濟高效的替代方案，如汽車離合器片、連桿、凸輪軸、行星齒輪載體等。

粉末冶金產(chǎn)品廣泛用于汽車行業(yè)、航空航天行業(yè)、家電行業(yè)以及消費電子行業(yè)。其中，汽車行業(yè)、航空航天行業(yè)屬于高端的市場，產(chǎn)品附加值很高;目前，我國國內(nèi)粉末冶金企業(yè)主要生產(chǎn)家電、消費電子行業(yè)的粉末冶金產(chǎn)品。家電行業(yè)的粉末冶金產(chǎn)品主要有冰箱、空調(diào)使用的壓縮機，洗衣機、電風(fēng)扇中使用的多孔自潤滑軸承，空調(diào)、吸塵器中的齒輪與磁體等;消費電子領(lǐng)域，眾多手機品牌的金屬外殼、音量按鍵、墊腳、SIM卡托等零部件均為粉末冶金產(chǎn)品。然而，家電與消費電子行業(yè)粉末冶金件技術(shù)門檻較低，各類中小廠商爭相進入，導(dǎo)致我國國內(nèi)低端粉末冶金市場競爭十分激烈。 汽車行業(yè)是主要的應(yīng)用領(lǐng)域，約占70%。其他重要的市場包括娛樂，家用電器，工業(yè)電機及控制，硬件和商業(yè)機器等。2016年，我國國內(nèi)汽車粉末冶金制品占粉末冶金總產(chǎn)品的比例提高至約60%，但仍然低于發(fā)達國家80%的比例。與此同時，我國汽車粉末冶金產(chǎn)品的種類并不齊全，目前主要是一些技術(shù)含量較低的連桿、墊片、鏈輪等產(chǎn)品，而絕大多數(shù)企業(yè)沒有辦法規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)要求更高的VVT、VCT、行星齒輪等產(chǎn)品。

粉末冶金汽車零部件主要應(yīng)用于兩大類車輛領(lǐng)域：引擎，變速箱/分動箱。根據(jù)MPIF(金屬粉末工業(yè)聯(lián)合會)的統(tǒng)計，粉末冶金部件在300多個單獨的汽車部件上均有應(yīng)用，部件總數(shù)超過750個。考慮到節(jié)能減排與成本控制因素，國內(nèi)企業(yè)未來會更多使用粉末冶金工藝生產(chǎn)汽車零部件。 汽車引擎與變速箱是粉末冶金零部件應(yīng)用最為廣泛的兩個領(lǐng)域。在這兩個領(lǐng)域里，引擎粉末冶金零部件市場規(guī)模約40億元，變速箱粉末冶金零部件市場規(guī)模約150億元。加上用于汽車底盤等的粉末冶金部件，國內(nèi)汽車粉末冶金市場空間達200億元。

引擎粉末冶金市場規(guī)模約40億 在汽車引擎領(lǐng)域，一輛乘用汽車上平均使用兩個引擎可變正時氣門(VVT)，其單價約70元，即對應(yīng)每輛汽車的價值量為140元/輛，按照智研咨詢發(fā)布的《2017-2022年中國汽車市場運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》預(yù)計，2020年中國乘用車銷量將達到3000萬輛的規(guī)模，采用粉末冶金技術(shù)制造的VVT約有42億元的發(fā)展空間。 變速箱粉末冶金市場規(guī)模約150億 在汽車變速器領(lǐng)域，汽車變速器分為四大類，手動變速器(MT)，約占45%市場份額，自動變速器(AT)占30%市場份額，無級變速器(CVT)占15%市場份額，雙離合器(DCT)占10%市場份額，其中AT、DCT市場快速發(fā)展，機會較多，CVT市場粉末冶金機會較少。 單個MT、AT、CVT、DCT變速箱使用的粉末冶金零部件價格分別約為500元、600元、200元、500元。

2020年，預(yù)計中國乘用車銷量3000萬輛，假設(shè)各類型變速器市場份額不變，則MT、AT、CVT、DCT變速箱的數(shù)量分別為1350萬、900萬、450萬、300萬。總計變速箱內(nèi)粉末冶金零部件的市場空間約150億元。 若粉末冶金行業(yè)能夠取得技術(shù)上的突破，強度、耐磨性等指標進一步提高，則結(jié)合齒輪、傳動齒輪等傳統(tǒng)鍛造部件有望被粉末冶金部件所取代，市場規(guī)模將會進一步爆發(fā)式擴張。 粉末冶金市場 根據(jù)GKN公司測算，2016年，全球粉末冶金產(chǎn)品銷售額約為80億美金。其中，銷售額前十名的公司總銷售額約為45億美金，市場份額約占60%。前十名的公司中，5家公司為歐洲企業(yè)，4家公司為日本企業(yè)，1家公司為美國企業(yè)。GKN公司為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，2016年其粉末部門銷售額達 10.3億英鎊(14億美金)，市場份額約占18%，遠高于第二名住友電工9%的市場份額。

根據(jù)中國機協(xié)粉末冶金分會統(tǒng)計，2016年我國粉末冶金部件出貨量48萬噸，銷售額達64億元，其中汽車行業(yè)銷售額40億元，占銷售總額62%。2017年，粉末冶金市場規(guī)模預(yù)計達69億，實現(xiàn)穩(wěn)定增長。 GKN是粉末冶金領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，有著最大的銷售規(guī)模以及最齊全的產(chǎn)品種類。在粉末冶金領(lǐng)域具有很好的參考意義。GKN粉末冶金由兩個部分組成：GKN Sinter Metals和Hoeganaes。GKN Sinter Metals是粉末冶金成形部件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其市場份額世界第一。產(chǎn)品包括用于汽車引擎、變速箱、泵、車身、底盤、壓縮機的粉末冶金零部件、粉末冶金制作的軸承與過濾器、金屬鑄塑成型組件、其他工業(yè)應(yīng)用的粉末冶金零部件，以及用于電動機的軟磁元件。Hoeganaes是GKN旗下專門提供高質(zhì)量金屬粉末的公司，其產(chǎn)品包括鐵粉、銅粉、鎢粉、鈦粉等金屬粉末，廣泛用于粉末冶金，化工和焊接等工業(yè)。其市場份額世界第二。 2016年，GKN粉末冶金部門的營業(yè)收入為14億美金。其中Sinter Metals貢獻了11.7億美金的收入，占總收入的83.6%;Hoeganaes貢獻了2.3億美金的收入，占總收入的16.4%。